長崎空港

Poll without page-refresh

Article on other languages:

	del.icio.us
	Digg
	Furl
	Reddit
	Rojo
	Add to OnlyWire

長崎空港 Nagasaki Airport

IATA NGS		ICAO RJFU
国		日本
設置場所		長崎県大村市
空港種別		商業
運営者		国土交通大臣
標高		5 m	15 ft
位置		32°55′1″N, 129°54′49″E
ウェブサイト		長崎空港

方向	全長		表面
方向	メートル	フィート	表面
18/36	1,326	4,361	舗装
14/32	3,000	9,868	舗装





空港 · 大陸別の空港 · 各国の空港

国際空港の一覧・日本の空港

長崎空港（ながさきくうこう、Nagasaki Airport）は長崎県大村市にある第二種(A)空港。大村湾に浮かぶ有人島である箕島を開発することで、1975年5月1日に日本初の海上空港として開業した。オリエンタルエアブリッジが本社を構えている。

概要

一般に知られる長崎空港とは、正確には長崎空港B滑走路 (14 / 32) とそれに付随する施設のことを指し、長崎県大村市に属する、大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ箕島（みしま）に位置する。箕島全域が空港として使用されている。箕島の山地部を切り崩し、その東海岸付近を埋め立て造成を行い、空港とした。本土とは箕島大橋で結ばれている。

なお、長崎空港A滑走路 (18 / 36) は、本土側の大村市今津町に位置する長崎空港発足以前の旧大村空港を指し、現在は大村航空基地と呼ばれ、海上自衛隊大村航空隊及び第22航空群により使用されている。コンコルドが飛来した日本の数少ない空港の一つでもある。

最近空港内に住み着いている狸が増加し、車体や倉庫への侵入や轢死など問題となっている。

民間の訓練校、エアフライトジャパン（AFJ）がB滑走路 (14 / 32) でタッチアンドゴーなどの訓練を頻繁に行っている。

歴史

1955年旧海軍施設を利用して大村空港が発足
1960年空港整備法により第2種空港に指定
1972年海上空港として埋立地の造成工事開始
1975年世界初の海上空港として長崎空港の名称で営業開始
1990年「'90長崎旅博覧会」のイベントとして、コンコルドが飛来
2008年リニューアルオープン予定

航空管制

局名	周波数(MHz)
GND	121.6
TWR	118.5,122.7,126.2,236.8
APP	119.175,121.025,261.2
DEP	121.0,261.2,362.3
RDR	288.1,(362.3)
TCA	121.175,245.3
ATIS	126.85

航空管制は、国土交通省が実施している。海上自衛隊は自隊の航空機に対して大村側の地上走行のみの管制を行っている。TCAは、2007年7月1日より運用開始。

航空保安無線施設

局名	識別信号	周波数(MHz)
		VOR	DME
長崎	OLE	116.6	1200

保守は、国交省大阪航空局長崎空港事務所航空管制技術官が担当する。

空港地理

箕島大橋: 長崎空港と本土（大村市森園町）を結ぶ長崎県道38号長崎空港線の連絡橋。長さ970 m、幅員8.5 m。
花文字山: 空港西側にある丘陵。滑走路側の切土斜面には約5万本のツツジ及びサツキでNAGASAKIの文字が施されており、その景観から空港のシンボルとなっている。; 毎年5月1日には、空港建設に伴い立ち退いた旧島民により慰霊祭が行われている。; 毎年9月あるいは10月に、空の日にちなんで、一般に開放されている。
騒音: 空港自体が大村湾の沖合に位置するため、本土での騒音による公害は皆無に等しく、環境面でも有効な位置関係である。
風: 島そのものが空港のため、内陸型空港より風の影響をまともに受けやすい。